【人物小傳】陳光，北京航空航天大學(xué)能源與動力工程學(xué)院教授。1955年畢業(yè)于北京航空學(xué)院，中國著名航空發(fā)動機專家。曾擔(dān)任中航二集團科技委委員，中國航空學(xué)會理事、副秘書長，長期擔(dān)任北京航空航天學(xué)會常務(wù)理事兼秘書長，享受國務(wù)院政府特殊津貼。目前是中國科學(xué)院老科學(xué)家科普演講團成員、北京航空航天大學(xué)老教授科普報告團副團長。2012年，由中國老教授協(xié)會授予“老教授工作優(yōu)秀獎”。
“所謂大學(xué)者，非謂有大樓之謂也，有大師之謂也。”已是耄耋之年的陳光教授，仍堅持著書育人，躬耕不輟。從教五十余載，嘔心瀝血，殫精竭慮。言其學(xué)術(shù)，為勤勉求實，實踐力行；論及為師，則誨人不倦，桃李滿園；談其心性，乃寬容豁達，淡泊名利。他的學(xué)術(shù)成就和教育貢獻已成為我國航空領(lǐng)域的寶貴財富，不僅時時啟迪今人，亦將長久惠澤后世。
治學(xué)善思，篤行求真
陳光是1948年高中畢業(yè)，由于父母從醫(yī)，因此高中畢業(yè)后的兩年短暫學(xué)醫(yī)，他很快發(fā)現(xiàn)自己并不適合此道。1950年他再次參加高考，考上了三所大學(xué)，即華中師范大學(xué)、西南軍醫(yī)學(xué)院和華北大學(xué)工學(xué)院，都是公費學(xué)校。當(dāng)時的他并非一開始就有航空報國之志，只要有飯吃、有學(xué)上，足矣。機緣巧合，最終他來到華北大學(xué)工學(xué)院（北航前身）航空系就讀。從未想過，這一選擇，成就了他與航空發(fā)動機的一生之緣；這一決定，就是半個多世紀的堅持。
當(dāng)時的求學(xué)條件十分艱苦。“沒有自來水，每天早晨要到工地壓水井打水洗漱。”1952年建校以后，學(xué)校只有一棟宿舍，吃飯時宿舍走道成為飯?zhí)茫瞧诹砩嫌殖蔀樘璧牡胤健Ｉ险n方式是老師先聽蘇聯(lián)專家講課，再將講義翻譯成中文，油印給學(xué)生。那時候大學(xué)的學(xué)制是五年，因此所學(xué)知識比較全面，以航空發(fā)動機設(shè)計專業(yè)而言，學(xué)習(xí)范圍涉及發(fā)動機原理、強度、振動和發(fā)動機工藝、構(gòu)造等。如今的工藝制造課是另辟專業(yè)，但在當(dāng)時是都要學(xué)習(xí)的。比如工藝課講完后，有一個工藝課程設(shè)計，要求學(xué)生設(shè)計發(fā)動機某一零件的工藝流程，從毛坯的鑄鍛造、熱冷加工，到機加工粗車、精車、鉆孔、鏜孔等工藝流程，還要求設(shè)計某一道工序中所使用的鉆頭或刀具或?具。畢業(yè)設(shè)計除完成一臺發(fā)動機的總圖設(shè)計外，還要設(shè)計發(fā)動機中一個典型零件的零件圖，以及設(shè)計該零件的加工工藝程序，及某一工序的工具圖。可以毫不夸張地說，當(dāng)時他所具備的工藝知識絲毫不遜于如今制造專業(yè)的同學(xué)。因此這五年細致、全面的學(xué)習(xí)，為他今后教學(xué)、科研與生產(chǎn)工作中全面洞悉、整體把握打下了扎實的基礎(chǔ)。
1964年，中國打下美國高空無人偵察機，為航空發(fā)動機領(lǐng)域提供了難得的實踐學(xué)習(xí)機會。當(dāng)時的美國無人偵察機能在20km的高空飛行，拍照寬度可達高度的2倍，這對國產(chǎn)飛機而言可以說是望塵莫及。當(dāng)時國家將全面分析該機的任務(wù)交給了北航。飛機殘骸一批一批被送到北航，由有關(guān)專業(yè)的老師對殘骸零件分類進行全面分析。陳光和另一位老師一同負責(zé)發(fā)動機的分析研究工作。那時尚無網(wǎng)絡(luò)，發(fā)動機資料少得可憐，而就是憑借這些僅有的文字資料，他們將這些所謂的飛機殘骸而實際上的“破銅爛鐵”一點一點地拼湊，先畫出一張張零件圖，然后畫出發(fā)動機總圖，在此基礎(chǔ)上進行分析，寫出分析報告。他們就是這樣夜以繼日、巨細無遺的分析研究，再到最后發(fā)動機系接過仿制發(fā)動機的重擔(dān)。在畢業(yè)設(shè)計中，由老師指導(dǎo)學(xué)生進行生產(chǎn)用的零組件圖及發(fā)動機總圖的設(shè)計，完成的生產(chǎn)圖紙送到當(dāng)時的株洲航空發(fā)動機廠全面審查，返回修改，形成最后的生產(chǎn)圖紙。
此后進入加工階段，但卻因文化大革命而中途停工。在復(fù)課鬧革命中，陳光和另幾位老師與技術(shù)人員帶領(lǐng)10余名學(xué)生，在多架飛機殘骸中篩選零件，挑出能用的，不能用的則修修補補甚至重新焊接補丁。有一件鑄造的嬤合金附件傳動機匣實在無法修復(fù)，就用鋼板焊接加工了一個代用品。經(jīng)過半年多的時間，終于組裝成了一臺可供試車用的發(fā)動機。當(dāng)這臺拼湊的發(fā)動機通過100%轉(zhuǎn)速（22000rpm）的試車后，所有參與修復(fù)工作的師生們，高興的心情難以抑制，因為將從2萬米高空摔下的飛機殘骸組裝的這臺不像樣的發(fā)動機，能讓它運轉(zhuǎn)，而且達到最大轉(zhuǎn)速，這在航空發(fā)展史上是空前的。由于這臺修復(fù)發(fā)動機出色的表現(xiàn)，加上這臺發(fā)動機中的很多設(shè)計都是國內(nèi)第一次有的，因此領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)給北航下達了正式生產(chǎn)該發(fā)動機的任務(wù)。在國產(chǎn)化的過程中，遇到了各種問題，例如 “其中有的零件，一試就壞，做了好幾十次調(diào)試，才摸索出問題。”
“通過發(fā)動機收集殘骸、分析、測繪、修復(fù)、出生產(chǎn)圖紙、生產(chǎn)等這一全過程以后，對發(fā)動機會出現(xiàn)什么問題比較熟悉了，真正脫離了‘紙上談兵’，為后來故障分析與科研打下了很好的基礎(chǔ)。”
難以想象，中國飛機的千里跋涉，萬丈翱翔，起于如他們一樣的無數(shù)科研工作者，在那樣一個幾乎不可能的年代里，嘔心瀝血、殫精竭慮。經(jīng)年月、積跬步，匯聚螻蟻之力，奠定國家航空之基。幾十年來，不斷發(fā)展的是我們的科學(xué)技術(shù)、制造水平，而始終傳承的是上下求索、攻堅克難的信念。是他們的一腔熱血，捂熱了航空“中國心”。
筆耕不輟，教澤綿延
陳光老師是北航老教授協(xié)會老教授科普報告團副團長，又是中國科學(xué)院老科學(xué)家科普演講團的成員。曾經(jīng)獲得北京老科技工作者總會頒發(fā)的科普先進工作者稱號。
2011年再獲得北京老科技工作者總會頒發(fā)的優(yōu)秀老科技工作者獎勵。成績面前他繼續(xù)發(fā)揚光大。兩年前，82歲高齡的他仍然走南闖北堅持工作在科普第一線。2010年一年中他就完成12場大規(guī)模的科普報告，聽眾達到4570人。2011年他以五個講題再次完成12場科普報告，聽眾3400人。
陳光科普報告的主要題目之一是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的發(fā)展與特點。當(dāng)今戰(zhàn)斗機的發(fā)展可以說是日新月異不斷提高的過程，為了使報告能盡可能地反映最新的發(fā)展，陳光教授除訂閱了6種中英文航空期刊外，還不斷在網(wǎng)上查閱有關(guān)國內(nèi)外航空信息，從而不斷補充報告內(nèi)容，使所作的報告能與時俱進。
早幾年網(wǎng)上盛傳我國殲-20首飛的消息，陳光教授立即將有關(guān)殲-20的情況補充在在當(dāng)年的報告中。根據(jù)聽眾背景不同，他還擴大了科普報告的講題內(nèi)容。僅2011年他就開展了從殲—20首飛談戰(zhàn)斗機的發(fā)展與特點、航空知識趣談適應(yīng)21世紀綠色航空要求的波音787發(fā)動機設(shè)計特點、從國內(nèi)外幾起飛行事件談提高飛行員素質(zhì)的重大意義和殲10飛機發(fā)動機外物打傷的機理與預(yù)防措施等五個講題的科普與專題報告。
陳光老師不僅為大中小學(xué)學(xué)生作科普報告，還在航空廠所與空海軍研究所為科技工作者以及社區(qū)群眾作科普報告。他能根據(jù)聽眾的情況，調(diào)整補充內(nèi)容，適應(yīng)聽眾的要求。為了準備這些講題，他付出了大量的勞動，花費了巨大精力。正因為如此精心的準備，適合聽眾要求，他的科普報告在不同層次的聽眾中均受到熱烈歡迎。
陳光老師為科普報告所作的PPT，不僅圖文并茂，而且有較為吸引聽眾的視頻，為他的科普報告添色不少。在PPT中所有的文字、圖片與視頻，均由他本人搜集、整理、設(shè)計并剪切（視頻），“這在我們‘80后’老師當(dāng)中是少有的。”陳老師戲稱自己為“80后”。
陳光老師是我國航空發(fā)動機領(lǐng)域的著名專家，幾十年教學(xué)科研生涯中他培養(yǎng)造就了大批優(yōu)秀人才與成功人士。他雖然于1998年退休，但退休后至今仍然經(jīng)常參與我國航空航天領(lǐng)域的發(fā)動機技術(shù)咨詢、成果評定及故障分析等工作，2010～2011年作為《航空發(fā)動機強度規(guī)范》中三篇的主審，為建立我國航空發(fā)動機設(shè)計體系發(fā)揮余熱。
另外，他還不斷為航空專刊撰寫文章。例如2009～2010年中在《國際航空》、《航空發(fā)動機》、《航空知識》與《兵工科技》雜志上共發(fā)表文章12篇。他與劉大響院士合著的《航空發(fā)動機—飛機的心臟》高級科普書出版發(fā)行后受到熱烈歡迎，還被百度文庫等許多知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)，點擊率很高，初版4000冊未能滿足讀者要求，2010年5月進行了再版。2013年底，波音787夢幻客機出現(xiàn)幾次高空中發(fā)動機結(jié)冰的罕見故障，陳光教授很快搜集資料，對結(jié)冰事件進行分析，寫出一篇《GEnx發(fā)動機結(jié)冰問題初探》，刊登在《國際航空》2014年第2期上。
84歲的陳老師經(jīng)濟并不寬裕，夫人又抱病在床，但他仍拿出50萬元支持航空發(fā)動機領(lǐng)域創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。
“對發(fā)動機是真有感情，聽到他們出了問題心里著急。取得成果固然高興，但現(xiàn)在的整體水平還是不行。”“解決問題的關(guān)鍵是基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)的突破創(chuàng)新，而老一代人終究要將接力棒交給下一代人，重中之重就是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。”陳光教授如是說。
在陳懋章院士眼中，陳光是當(dāng)之無愧的中國航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的一把手。劉大響院士則親切地把陳光、陳懋章稱作“我的兩位老師”。很快，陳光的提議得到陳懋章、劉大響的支持，兩人各拿出50萬元支持這項事業(yè)。陳光老師表示，150萬元作為獎助學(xué)金不過是一筆小數(shù)目，如果能作為教育基金的啟動資金，通過吸納校友資金獎勵更多的優(yōu)秀學(xué)生，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的道路才能走得更長遠。
發(fā)動機是飛機的心臟，“航空強國中國心”教育基金是國內(nèi)第一個由院士參與捐贈的航空發(fā)動機領(lǐng)域的教育基金。目前面向北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)的學(xué)生，凡是從事發(fā)動機研究的本科生、研究生都可以憑借優(yōu)秀的科研作品申請獎學(xué)金，教育基金同時還支持有航空發(fā)動機夢想的貧困學(xué)生。
如今的陳老師手上仍有一本待完成的書，即《大飛機叢書》中的《航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)》，該書一共16章，陳老師已經(jīng)寫了6章。但中途夫人生病，從去年中秋開始已然行走困難，只能臥病在床，生活不能自理，老師每天需要照顧夫人，對于著書已經(jīng)力不從心。說到這里，老師言語間滿是無耐和惋惜。
陳老師年事已高，視力欠佳。每次讀書閱報都要付出超乎常人的時間和精力。他的書桌旁有三臺掃描儀、兩臺打印機，每本期刊雜志他都從中間裁開成單獨的紙頁，放入雙面掃描儀中掃描后在電腦上生成pdf文檔，放大才能夠看清。每天他就是這樣不厭其煩地裁剪、掃描、放大，截取圖文，制作PPT、視頻，再到全國各地作科普報告。上至大學(xué)、下至幼兒園，陳老師用自己的汗水詮釋著航空報國之志，用自己的足跡開拓后人前行的路。
書架上一沓沓已被裁開的書刊，電腦中一個個分類歸整的文件夾》……面對此情此景，言語已無力表達我們的感動。泛黃的紙頁掩映出老師燈下的身影，老師用它們丈量著航空飛機的高度，用它們描繪祖國的飛天強國夢。
胸懷海岳，無欲則剛
孔子有云：“大德必得其壽。”陳老師雖已84歲高齡，仍精神矍鑠，思維敏捷。當(dāng)被問及長壽秘訣時，陳老師笑稱：“我沒什么愛好，就是愛玩！”
老師把畢生的經(jīng)歷都投入了發(fā)動機和教育事業(yè)，始終過著簡樸的生活。年輕時家住得遠，工作條件艱苦練就了良好的體質(zhì)。不抽煙，性格開朗，70歲以前都能堅持打網(wǎng)球。現(xiàn)在心臟不好沒法打網(wǎng)球，但每天堅持去北航南門外的陽光游泳館游泳一個小時。“我在該游泳池中是年紀最大、游得最慢的，但一下水就不停，來回游一個小時。
“學(xué)到老，活到老，茍日新，日日新”。陳老師勤于用腦，每天堅持讀書看報，以之為樂。摒除貪念、雜念，一心純粹只為科研，歷經(jīng)歲月砥礪，鉛華洗盡，早已心態(tài)恒定，淡泊名利。
陳老師兒女不在身邊，他獨自照顧生病的夫人。每天早上替夫人梳洗干凈，喂完早餐，便開始上網(wǎng)關(guān)注軍事尤其空軍新聞。午睡以后就去游泳，回來以后煮一杯咖啡消神。最近他還參與了北京老教授協(xié)會將在老舍茶館舉辦的科技論壇，負責(zé)航空知識講座。
在對公眾進行的科普報告中，陳光老師感到：“公眾對航空知識還是十分感興趣的，每次講座都坐滿了人，很多老人抱著孫子、孫女坐在第一排，經(jīng)常都要關(guān)門了，還有很多人提問題。”
光陰流轉(zhuǎn)，八十余載春秋已停留于歷史中。然而，如今的陳光老師仍在自己一生摯愛的事業(yè)和家庭中殫精力、吐深情。稀疏的發(fā)淡去的是青絲茂然的風(fēng)采，卻減不了歲月積淀的銀光。
少年汲索不言愁，耄耋猶圖盡心力。師者二字，是一生無怨無悔的詮釋；航空教育的未來，是老師畢生信仰之所在。
師韻如蘭，生于幽谷，綻于天際，陶冶莘莘學(xué)子，蕩滌一代人心，吐露芬芳，歷久愈香。
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