《北航校友通訊》（總第十八期）報道: 中國心，中國夢——記中國工程院院士溫俊峰

《北航校友通訊》（總第十八期）報道:

中國心，中國夢

——記中國工程院院士溫俊峰

鄭孟宗

時間追溯到上個世紀80年代。殲7Ⅲ、殲8Ⅱ是中國空軍的主戰(zhàn)機種，在國內(nèi)外都令人矚目。但是，鮮有人了解殲7Ⅲ、殲8Ⅱ中的那顆心臟——渦噴13發(fā)動機的設(shè)計者是誰，更少有人知道這位幕后英雄的事跡。這個踏實做事、低調(diào)做人的就是我國航空發(fā)動機設(shè)計專家、教育家、原貴州航空發(fā)動機研究所總設(shè)計師、中國工程院院士溫俊峰。

苦水中泡大，立志用自己的行動報效祖國

溫俊峰祖籍山東冠縣。因為在老家難以維持生計，父親和叔父們分別跑到內(nèi)蒙和東北謀生。1929年4月20日，溫俊峰出生在綏遠省（今內(nèi)蒙古自治區(qū)）五原縣，他的童年是在一個小村鎮(zhèn)度過的。那時，正逢抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，由于家住在抗日戰(zhàn)爭前沿，經(jīng)常遭受日本侵略者的襲擊和掃蕩，村莊被燒光了，100多名鄉(xiāng)親慘死在侵略者的屠刀之下，他和家人生活在逃難和恐慌中。“抗戰(zhàn)8年，我們沒有過好一個春節(jié)”。在一次冬天的逃難中，他戴的皮帽被日偽軍子彈打下來，只好光著頭跑。“大難不死”的他，從小便立志要為祖國的強盛而奮斗。

談到他童年上學(xué)的經(jīng)歷，也是一波三折、苦不堪言。本來，小俊峰家中的生活就處于“風(fēng)雨飄搖”之中，偏偏父親又不幸早逝，家庭破產(chǎn)，多病纏身的母親帶著他們兄妹六人艱難度日，因此他小小年紀只好拿起放牛的皮鞭。后來，他去了五原縣城的二姐家，因二姐的公公是父親早年的朋友，在他們的幫助下上完小學(xué)，畢業(yè)后，又以第一名的成績考上了初中。但因無力交納學(xué)費，只讀了兩個月，便靠老師的幫助轉(zhuǎn)入享受公費的師范學(xué)校。畢業(yè)后又靠在郵局當(dāng)力夫的大哥資助，考入國立綏遠中學(xué)讀高中。后來大哥失業(yè)了，他交不起伙食費，整整餓了兩天肚子，由于老師的幫助才未輟學(xué)。

1949年，北京和綏遠相繼和平解放。溫俊峰背著老師贈送的一袋面粉赴京趕考，用面粉換窩頭吃，勉強維持了一個多月的生計。他先是考上北洋大學(xué)采礦系，半年后又慕名考入清華大學(xué)航空系，享受甲等助學(xué)金，吃的是最次的丁種伙食，終于完成了學(xué)業(yè)。回憶起當(dāng)年的苦難經(jīng)歷，溫俊峰說：“是老師幫助我維持學(xué)業(yè)和生計，是老師的那一袋面粉使我圓了大學(xué)夢。”感激與感慨之情既深藏于心，又溢于言表。

學(xué)有所成，治學(xué)嚴謹開拓創(chuàng)新

畢業(yè)前夕，適逢國家院系調(diào)整，由清華大學(xué)、北洋大學(xué)等8所院校航空系組成為北京航空學(xué)院。于是，他又在北航完成了研究生課程，并留校任教。當(dāng)時北航剛開始基本建設(shè)，上課在工棚，吃飯在露天，學(xué)校就是一個大工地。除了指導(dǎo)課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計之外，他還負責(zé)完成了發(fā)動機構(gòu)造研究室的建設(shè)工作。

之后，他在莫斯科航空學(xué)院進修兩年，回來后擔(dān)任發(fā)動機強度振動試驗室主任，開創(chuàng)了我國發(fā)動機薄殼強度課題研究方面的先河。這期間，他還自行設(shè)計安裝試驗設(shè)備，研究薄殼理論對航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)強度的應(yīng)用，完成了《三層圓柱殼超出彈性極限之穩(wěn)定性》、《噴氣發(fā)動機殼體零件強度計算》和《沖壓發(fā)動機構(gòu)造》等論著。

創(chuàng)業(yè)艱辛，甘心奉獻無怨無悔

1967年秋，“天無三日晴、地?zé)o三尺平”的貴州山區(qū)一個航空科研單位籌建處，迎來了一位30多歲、瘦高白凈的年輕人——溫俊峰，他是該單位第18位報到者。

貴州接待他的人奇怪了：首都著名大學(xué)的一介書生，跑到幾千里之外、偏僻貧窮的大西南來干什么？就連他的許多親朋好友，也為他自愿離開繁華之都而扼腕長嘆。人們沒有想到，溫俊峰雖為一介書生，卻有自己堅定的信念：與其“文革”中在首都高校無所事事、消磨青春，不如到國家急需的大三線干一番事業(yè)。

30年前的貴州大三線是個什么樣子呢？經(jīng)濟疲敝，社會混亂，生活困苦；而航空科研生產(chǎn)基地又都在苗嶺的深山峽谷，渺無人煙，交通閉塞，條件非常艱苦。溫俊峰和三線建設(shè)者們，要干的第一件事是“三通一平”，即通電、通路、通水和平整土地，然后就是建橋修路、架高壓線、安裝機器設(shè)備……“晴天一身汗，雨天一身泥”。隆隆的開山炮聲，打破了古夜郎國山野的千年寧靜。

“我當(dāng)時年輕力壯，干各種體力勞動，我都是個強勞力”， 溫俊峰回憶道。建廠初期，為了配合發(fā)動機排故改進項目的試制，他每天騎車往返近百里，在設(shè)計所與工廠之間來回奔波，并參加工廠勞動——車工、鉗工、鈑金工等生產(chǎn)中“十八般武藝”，他幾乎樣樣在行。這也為他日后擔(dān)任航空發(fā)動機總設(shè)計師，錘煉了豐富生產(chǎn)實踐的翅膀，讓他在研制航空發(fā)動機的新天地里展翅翱翔。

改型渦噴7，讓我國戰(zhàn)斗機有了中國心

渦噴7原型發(fā)動機是我國從1962年開始仿制蘇聯(lián)的一種雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動機，也是繼渦噴6發(fā)動機之后性能最好的超聲速殲擊機發(fā)動機。但是，由于原型機設(shè)計先天不足，外場使用故障很多，導(dǎo)致事故頻發(fā)，空軍部隊反應(yīng)強烈。溫俊峰和大家深入部隊調(diào)查研究，摸清原因，加以改進。溫俊峰和黎陽公司廣大研制人員對渦噴7改進制訂了25項措施，經(jīng)過9年努力，八大故障均被排除，該發(fā)動機的技術(shù)質(zhì)量水平顯著提高，超過了蘇制樣機，保證了穩(wěn)定成批生產(chǎn)。

1972年10月，發(fā)動機廠開始測繪蘇制37Φ2C發(fā)動機，并試制壽命不小于100小時的渦噴7乙發(fā)動機。溫俊峰任領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，負責(zé)整個測繪的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)和組織工作。這項工作要求很高、煩瑣細致。他帶領(lǐng)大家克服重重困難，完成了測繪任務(wù)。

渦噴7乙由內(nèi)地轉(zhuǎn)到黎陽公司生產(chǎn)后，當(dāng)時由于該機壽命短，加力燃燒室壁溫過高，導(dǎo)致飛機后機身溫度過高，危及飛行安全，不能投產(chǎn)裝備部隊使用。時任產(chǎn)品設(shè)計科長的溫俊峰，負責(zé)組織領(lǐng)導(dǎo)并親自參加渦噴7乙發(fā)動機延壽改型設(shè)計試驗工作。經(jīng)過集體分析研究和多次技術(shù)方案論證，終于使發(fā)動機第一次翻修壽命由50小時延長到100小時，加力筒壁溫降低80～100℃，解決了“燒”飛機后機身的問題。

令溫俊峰和廣大研制者更為高興的是，1984年國慶35周年閱兵，裝備渦噴7乙發(fā)動機的殲擊機，在云霧中若隱若現(xiàn)，像一支支轟鳴向前的空中利箭，風(fēng)馳電掣般掠過天安門上空，展示了國威軍威。在貴州高原上，黎陽公司的廣大職工通過電視屏幕，看到自己親手研制生產(chǎn)的發(fā)動機，在復(fù)雜氣象條件下，依然經(jīng)受住了嚴峻考驗，大顯身手，成功完成了國慶受閱任務(wù)，都感到無比興奮、無比驕傲。

1982年，溫俊峰主持的渦噴7乙發(fā)動機延壽技術(shù)方案獲航空工業(yè)部科技進步二等獎。1985年，溫俊峰因在殲7飛機的發(fā)動機改進中做出了重大貢獻，榮獲國家科技進步一等獎。

研制渦噴13，為空軍新一代主戰(zhàn)機種裝備強有力的“心臟”

十年動亂使我國航空工業(yè)耽誤了寶貴時機，新機研制上上停停，機種發(fā)展青黃不接，已經(jīng)生產(chǎn)了13年的殲6飛機依然主宰藍天，殲7飛機還不能接替。1977年，按照國務(wù)院、中央軍委《關(guān)于加速我軍武器裝備現(xiàn)代化的決定》，“更新一代，研制一代，預(yù)研一代”的任務(wù)使航空工業(yè)戰(zhàn)線科研人員精神大振，到1985年做到以新殲擊機（殲7、殲8）取代老殲擊機（殲6）成為大家的奮斗目標(biāo)。為滿足新機殲7Ⅲ和殲8Ⅱ?qū)恿ρb置的要求，新一代渦噴13發(fā)動機的設(shè)計研制如箭在弦上。

渦噴13是以國外一種被稱為無喘振的發(fā)動機為樣機，進行測繪設(shè)計和研制的發(fā)動機，溫俊峰任總設(shè)計師。該機在性能、結(jié)構(gòu)、使用可靠性等方面，均較渦噴7系列發(fā)動機有顯著提高，技術(shù)上有較大突破；結(jié)構(gòu)完整性好，壓氣機改進后，提高了喘振裕度；壓氣機轉(zhuǎn)子盤和葉片大量采用鈦合金，減輕了重量；增加了滑油系統(tǒng)金屬末信號器等監(jiān)控裝置，發(fā)動機工作的穩(wěn)定性、可靠性明顯提高，首次翻修期由200小時提高到500小時，最大狀態(tài)推力和加力狀態(tài)推力分別比渦噴7原型機增加5.1%和14.9%。

渦噴13在高空模擬臺試驗時出現(xiàn)了“放炮”現(xiàn)象。參加殲7Ⅲ首飛前評審會的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、廠所及試飛團，對“放炮”現(xiàn)象看法不一，顧慮重重。多年在設(shè)計研制第一線摸爬滾打的溫俊峰內(nèi)心沉著冷靜，在聽到“如果首飛發(fā)動機出問題溫俊峰要坐牢”的議論時，他依然堅信“實事求是，一切通過試驗”，“正確的結(jié)論是在大量科學(xué)試驗和科學(xué)分析之后，而不是之前”。他和同志們通過高空飛行臺和地面試車臺，對渦噴13和樣機進行了大量的對比試驗，發(fā)現(xiàn)由于高空模擬臺發(fā)動機進氣口前方兩個直角轉(zhuǎn)彎的進氣條件，造成樣機同樣出現(xiàn)“放炮”現(xiàn)象，而飛機在外場飛行中是不可能出現(xiàn)這種由畸變流場引起的壓氣機漂移性喘振的，即不會“放炮”，從而證明在“特殊”進氣條件下引起的“放炮”現(xiàn)象并非渦噴13設(shè)計試制質(zhì)量問題。縝密的科學(xué)試驗和科學(xué)分析，使有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、廠所及試飛團一致同意渦噴13裝用殲7Ⅲ首飛上天。

1984年4月26日，試飛員駕駛殲7Ⅲ飛機順利升空。殲7Ⅲ首飛成功后，平時性格沉穩(wěn)的該型號副總設(shè)計師兼渦噴13發(fā)動機總設(shè)計師溫俊峰，以很少見的激動和興奮，走上前去握住試飛員的手，久久不肯松開。這一天，也許是溫俊峰最開心、最幸福的一天。

殲7Ⅲ的研制成功，填補了殲7系列中全天候殲擊機的空白。十多年后的1997年，溫俊峰院士指著一張發(fā)動機照片激動地說：“這就是殲7Ⅲ飛機的發(fā)動機今天我國主戰(zhàn)飛機上使用的發(fā)動機，還是我們那時設(shè)計的，十幾年來還沒有發(fā)生過任何問題。”

1989年6月，在巴黎舉行的第38屆國際航空航天博覽會上，中國首次在國外展覽了殲8Ⅱ飛機，引起了業(yè)界人士的極大關(guān)注。西方輿論評論：“殲8Ⅱ飛機的誕生，標(biāo)志著中國殲擊機的發(fā)展已經(jīng)脫離了米格系列，進入了自行發(fā)展的新階段。”

在這個中國殲擊機進入“自行發(fā)展的新階段”中，有溫俊峰和同事們多年辛勤勞動的智慧和心血。這位十多年前從首都高校來到大西南山區(qū)的一介書生，已經(jīng)成長為貢獻頗豐、功績卓著的中國航空發(fā)動機設(shè)計專家！

1984年，由于殲7Ⅲ、殲8Ⅱ首飛成功，溫俊峰被航空部記一等功；1990年，因主持設(shè)計研制渦噴13及其改進型發(fā)動機并作出了重大貢獻，溫俊峰獲國家科技進步一等獎（排名第一）；1997年，他當(dāng)選為中國工程院院士。

再次回歸講臺，一生似乎與“初建”結(jié)下不解之緣

1987年，懷著對教師職業(yè)的深情眷戀，帶著對自己老師的崇敬，溫俊峰又落葉歸根，來到正在建設(shè)中的煙臺大學(xué)，參加了領(lǐng)導(dǎo)一個系的組建工作。用他自己的話說：實現(xiàn)了在一個優(yōu)美宜人的環(huán)境中教書育人的愿望。在煙大，他曾任經(jīng)濟管理系主任，一直教授《管理學(xué)原理》等三門課程，還在社會上教授《領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)和藝術(shù)》等三門課程。與此同時，他還念念不忘自己奮斗多年的航空科研事業(yè)，曾任中國航空工業(yè)一集團科技委顧問、兼任北京航空航天大學(xué)教授、海軍航空工程學(xué)院教授等。正如溫俊峰院士自己所說：“沒想到越老越忙了！”

溫俊峰院士一生都在奔波忙碌，為了祖國航空事業(yè)的發(fā)展，為了“中國心”的夢想，他傾盡全力卻不為名利，無怨無悔，甘于奉獻，耄耋之年依然工作在一線，他的“中國夢”為國人所崇敬。