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主要從事“航空發(fā)動機系統(tǒng)安全性與適航”、“航空發(fā)動機空氣系統(tǒng)預(yù)熱端部件冷卻”、“微小型動力與新能源系統(tǒng)總體”三個方面的研究。

通過浮力項將動量方程和能量方程耦合，發(fā)現(xiàn)了過渡過程非等溫場下流動失穩(wěn)現(xiàn)象導(dǎo)致的新載荷譜機理，文章發(fā)表在Q1區(qū)（9/125）刊物《Heat and Mass Transfer》上，得到Mike Owen教授的實驗驗證。將瞬變系統(tǒng)建模引入全局敏感性分析，捕捉載荷影響因素，文章發(fā)表在Q1區(qū)（7/44）刊物《Reliability Engineering and System Safety》上。解決“維度”縮放難題，構(gòu)建 “全流域一體化模型”，捕捉過渡過程渦輪前溫度瞬時超溫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)新危險載荷譜，該方法受邀在法國第三屆適航技術(shù)與管理國際會議上作特約大會報告；提出一種新載荷譜下熱端部件主動熱應(yīng)力控制新方法，2篇文章發(fā)表在Q2區(qū)（56/125）刊物《Thermophysics and Heat Transfer》上，形成了設(shè)計新準則，在沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所驗證，渦輪盤心應(yīng)力下降5.73%、重量減輕7.47%。作為項目負責人和總工程師，獲批總裝瓶頸技術(shù)攻關(guān)（2850萬），研制成功“兩級增壓系統(tǒng)”，經(jīng)總裝專家組驗收考核，技術(shù)成熟度達到6級，技術(shù)指標國際領(lǐng)先，特別是體積和重量均比國際先進指標降低50%，使無人機巡航高度提升了1倍。發(fā)表SCI、EI收錄論文120余篇，發(fā)明專利20余項。獲科技進步一、二、三等獎各一項，國家技術(shù)發(fā)明二等獎一項。