【人物小傳】陳光，北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院教授。1955年畢業(yè)于北京航空學(xué)院，中國著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家。曾擔(dān)任中航二集團(tuán)科技委委員，中國航空學(xué)會(huì)理事、副秘書長，長期擔(dān)任北京航空航天學(xué)會(huì)常務(wù)理事兼秘書長，享受國務(wù)院政府特殊津貼。目前是中國科學(xué)院老科學(xué)家科普演講團(tuán)成員、北京航空航天大學(xué)老教授科普?qǐng)?bào)告團(tuán)副團(tuán)長。2012年，由中國老教授協(xié)會(huì)授予“老教授工作優(yōu)秀獎(jiǎng)”。
“所謂大學(xué)者，非謂有大樓之謂也，有大師之謂也。”已是耄耋之年的陳光教授，仍堅(jiān)持著書育人，躬耕不輟。從教五十余載，嘔心瀝血，殫精竭慮。言其學(xué)術(shù)，為勤勉求實(shí)，實(shí)踐力行；論及為師，則誨人不倦，桃李滿園；談其心性，乃寬容豁達(dá)，淡泊名利。他的學(xué)術(shù)成就和教育貢獻(xiàn)已成為我國航空領(lǐng)域的寶貴財(cái)富，不僅時(shí)時(shí)啟迪今人，亦將長久惠澤后世。
治學(xué)善思，篤行求真
陳光是1948年高中畢業(yè)，由于父母從醫(yī)，因此高中畢業(yè)后的兩年短暫學(xué)醫(yī)，他很快發(fā)現(xiàn)自己并不適合此道。1950年他再次參加高考，考上了三所大學(xué)，即華中師范大學(xué)、西南軍醫(yī)學(xué)院和華北大學(xué)工學(xué)院，都是公費(fèi)學(xué)校。當(dāng)時(shí)的他并非一開始就有航空?qǐng)?bào)國之志，只要有飯吃、有學(xué)上，足矣。機(jī)緣巧合，最終他來到華北大學(xué)工學(xué)院（北航前身）航空系就讀。從未想過，這一選擇，成就了他與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一生之緣；這一決定，就是半個(gè)多世紀(jì)的堅(jiān)持。
當(dāng)時(shí)的求學(xué)條件十分艱苦。“沒有自來水，每天早晨要到工地壓水井打水洗漱。”1952年建校以后，學(xué)校只有一棟宿舍，吃飯時(shí)宿舍走道成為飯?zhí)茫瞧诹砩嫌殖蔀樘璧牡胤健Ｉ险n方式是老師先聽蘇聯(lián)專家講課，再將講義翻譯成中文，油印給學(xué)生。那時(shí)候大學(xué)的學(xué)制是五年，因此所學(xué)知識(shí)比較全面，以航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)專業(yè)而言，學(xué)習(xí)范圍涉及發(fā)動(dòng)機(jī)原理、強(qiáng)度、振動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)工藝、構(gòu)造等。如今的工藝制造課是另辟專業(yè)，但在當(dāng)時(shí)是都要學(xué)習(xí)的。比如工藝課講完后，有一個(gè)工藝課程設(shè)計(jì)，要求學(xué)生設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)某一零件的工藝流程，從毛坯的鑄鍛造、熱冷加工，到機(jī)加工粗車、精車、鉆孔、鏜孔等工藝流程，還要求設(shè)計(jì)某一道工序中所使用的鉆頭或刀具或?具。畢業(yè)設(shè)計(jì)除完成一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的總圖設(shè)計(jì)外，還要設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)中一個(gè)典型零件的零件圖，以及設(shè)計(jì)該零件的加工工藝程序，及某一工序的工具圖。可以毫不夸張地說，當(dāng)時(shí)他所具備的工藝知識(shí)絲毫不遜于如今制造專業(yè)的同學(xué)。因此這五年細(xì)致、全面的學(xué)習(xí)，為他今后教學(xué)、科研與生產(chǎn)工作中全面洞悉、整體把握打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。
1964年，中國打下美國高空無人偵察機(jī)，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域提供了難得的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。當(dāng)時(shí)的美國無人偵察機(jī)能在20km的高空飛行，拍照寬度可達(dá)高度的2倍，這對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)而言可以說是望塵莫及。當(dāng)時(shí)的國防科工委將全面分析該機(jī)的任務(wù)交給了北航。飛機(jī)殘骸一批一批被送到北航，由有關(guān)專業(yè)的老師對(duì)殘骸零件分類進(jìn)行全面分析。陳光和另一位老師一同負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)的分析研究工作。那時(shí)尚無網(wǎng)絡(luò)，發(fā)動(dòng)機(jī)資料少得可憐，而就是憑借這些僅有的文字資料，他們將這些所謂的飛機(jī)殘骸而實(shí)際上的“破銅爛鐵”一點(diǎn)一點(diǎn)地拼湊，先畫出一張張零件圖，然后畫出發(fā)動(dòng)機(jī)總圖，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行分析，寫出分析報(bào)告。他們就是這樣夜以繼日、巨細(xì)無遺的分析研究，再到最后發(fā)動(dòng)機(jī)系接過仿制發(fā)動(dòng)機(jī)的重?fù)?dān)。在畢業(yè)設(shè)計(jì)中，由老師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)用的零組件圖及發(fā)動(dòng)機(jī)總圖的設(shè)計(jì)，完成的生產(chǎn)圖紙送到當(dāng)時(shí)的株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠全面審查，返回修改，形成最后的生產(chǎn)圖紙。
此后進(jìn)入加工階段，但卻因文化大革命而中途停工。在復(fù)課鬧革命中，陳光和另幾位老師與技術(shù)人員帶領(lǐng)10余名學(xué)生，在多架飛機(jī)殘骸中篩選零件，挑出能用的，不能用的則修修補(bǔ)補(bǔ)甚至重新焊接補(bǔ)丁。有一件鑄造的嬤合金附件傳動(dòng)機(jī)匣實(shí)在無法修復(fù)，就用鋼板焊接加工了一個(gè)代用品。經(jīng)過半年多的時(shí)間，終于組裝成了一臺(tái)可供試車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)這臺(tái)拼湊的發(fā)動(dòng)機(jī)通過100%轉(zhuǎn)速（22000rpm）的試車后，所有參與修復(fù)工作的師生們，高興的心情難以抑制，因?yàn)閷?萬米高空摔下的飛機(jī)殘骸組裝的這臺(tái)不像樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，能讓它運(yùn)轉(zhuǎn)，而且達(dá)到最大轉(zhuǎn)速，這在航空發(fā)展史上是空前的。由于這臺(tái)修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)出色的表現(xiàn)，加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的很多設(shè)計(jì)都是國內(nèi)第一次有的，因此領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)給北航下達(dá)了正式生產(chǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)。在國產(chǎn)化的過程中，遇到了各種問題，例如 “其中有的零件，一試就壞，做了好幾十次調(diào)試，才摸索出問題。”
“通過發(fā)動(dòng)機(jī)收集殘骸、分析、測繪、修復(fù)、出生產(chǎn)圖紙、生產(chǎn)等這一全過程以后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)什么問題比較熟悉了，真正脫離了‘紙上談兵’，為后來故障分析與科研打下了很好的基礎(chǔ)。”
難以想象，中國飛機(jī)的千里跋涉，萬丈翱翔，起于如他們一樣的無數(shù)科研工作者，在那樣一個(gè)幾乎不可能的年代里，嘔心瀝血、殫精竭慮。經(jīng)年月、積跬步，匯聚螻蟻之力，奠定國防航空之基。幾十年來，不斷發(fā)展的是我們的科學(xué)技術(shù)、制造水平，而始終傳承的是上下求索、攻堅(jiān)克難的信念。是他們的一腔熱血，捂熱了航空“中國心”。
筆耕不輟，教澤綿延
陳光老師是北航老教授協(xié)會(huì)老教授科普?qǐng)?bào)告團(tuán)副團(tuán)長，又是中國科學(xué)院老科學(xué)家科普演講團(tuán)的成員。曾經(jīng)獲得北京老科技工作者總會(huì)頒發(fā)的科普先進(jìn)工作者稱號(hào)。
2011年再獲得北京老科技工作者總會(huì)頒發(fā)的優(yōu)秀老科技工作者獎(jiǎng)勵(lì)。成績面前他繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。兩年前，82歲高齡的他仍然走南闖北堅(jiān)持工作在科普第一線。2010年一年中他就完成12場大規(guī)模的科普?qǐng)?bào)告，聽眾達(dá)到4570人。2011年他以五個(gè)講題再次完成12場科普?qǐng)?bào)告，聽眾3400人。
陳光科普?qǐng)?bào)告的主要題目之一是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展與特點(diǎn)。當(dāng)今戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展可以說是日新月異不斷提高的過程，為了使報(bào)告能盡可能地反映最新的發(fā)展，陳光教授除訂閱了6種中英文航空期刊外，還不斷在網(wǎng)上查閱有關(guān)國內(nèi)外航空信息，從而不斷補(bǔ)充報(bào)告內(nèi)容，使所作的報(bào)告能與時(shí)俱進(jìn)。
早幾年網(wǎng)上盛傳我國殲-20首飛的消息，陳光教授立即將有關(guān)殲-20的情況補(bǔ)充在在當(dāng)年的報(bào)告中。根據(jù)聽眾背景不同，他還擴(kuò)大了科普?qǐng)?bào)告的講題內(nèi)容。僅2011年他就開展了從殲—20首飛談戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)展與特點(diǎn)、航空知識(shí)趣談適應(yīng)21世紀(jì)綠色航空要求的波音787發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)、從國內(nèi)外幾起飛行事件談提高飛行員素質(zhì)的重大意義和殲10飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)外物打傷的機(jī)理與預(yù)防措施等五個(gè)講題的科普與專題報(bào)告。
陳光老師不僅為大中小學(xué)學(xué)生作科普?qǐng)?bào)告，還在航空廠所與空海軍研究所為科技工作者以及社區(qū)群眾作科普?qǐng)?bào)告。他能根據(jù)聽眾的情況，調(diào)整補(bǔ)充內(nèi)容，適應(yīng)聽眾的要求。為了準(zhǔn)備這些講題，他付出了大量的勞動(dòng)，花費(fèi)了巨大精力。正因?yàn)槿绱司牡臏?zhǔn)備，適合聽眾要求，他的科普?qǐng)?bào)告在不同層次的聽眾中均受到熱烈歡迎。
陳光老師為科普?qǐng)?bào)告所作的PPT，不僅圖文并茂，而且有較為吸引聽眾的視頻，為他的科普?qǐng)?bào)告添色不少。在PPT中所有的文字、圖片與視頻，均由他本人搜集、整理、設(shè)計(jì)并剪切（視頻），“這在我們‘80后’老師當(dāng)中是少有的。”陳老師戲稱自己為“80后”。
陳光老師是我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的著名專家，幾十年教學(xué)科研生涯中他培養(yǎng)造就了大批優(yōu)秀人才與成功人士。他雖然于1998年退休，但退休后至今仍然經(jīng)常參與我國航空航天領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)咨詢、成果評(píng)定及故障分析等工作，2010～2011年作為《航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度規(guī)范》中三篇的主審，為建立我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)體系發(fā)揮余熱。
另外，他還不斷為航空專刊撰寫文章。例如2009～2010年中在《國際航空》、《航空發(fā)動(dòng)機(jī)》、《航空知識(shí)》與《兵工科技》雜志上共發(fā)表文章12篇。他與劉大響院士合著的《航空發(fā)動(dòng)機(jī)—飛機(jī)的心臟》高級(jí)科普書出版發(fā)行后受到熱烈歡迎，還被百度文庫等許多知名網(wǎng)站轉(zhuǎn)發(fā)，點(diǎn)擊率很高，初版4000冊未能滿足讀者要求，2010年5月進(jìn)行了再版。2013年底，波音787夢幻客機(jī)出現(xiàn)幾次高空中發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰的罕見故障，陳光教授很快搜集資料，對(duì)結(jié)冰事件進(jìn)行分析，寫出一篇《GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰問題初探》，刊登在《國際航空》2014年第2期上。
84歲的陳老師經(jīng)濟(jì)并不寬裕，夫人又抱病在床，但他仍拿出50萬元支持航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)。
“對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是真有感情，聽到他們出了問題心里著急。取得成果固然高興，但現(xiàn)在的整體水平還是不行。”“解決問題的關(guān)鍵是基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)的突破創(chuàng)新，而老一代人終究要將接力棒交給下一代人，重中之重就是培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。”陳光教授如是說。
在陳懋章院士眼中，陳光是當(dāng)之無愧的中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的一把手。劉大響院士則親切地把陳光、陳懋章稱作“我的兩位老師”。很快，陳光的提議得到陳懋章、劉大響的支持，兩人各拿出50萬元支持這項(xiàng)事業(yè)。陳光老師表示，150萬元作為獎(jiǎng)助學(xué)金不過是一筆小數(shù)目，如果能作為教育基金的啟動(dòng)資金，通過吸納校友資金獎(jiǎng)勵(lì)更多的優(yōu)秀學(xué)生，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的道路才能走得更長遠(yuǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，“航空強(qiáng)國中國心”教育基金是國內(nèi)第一個(gè)由院士參與捐贈(zèng)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的教育基金。目前面向北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)的學(xué)生，凡是從事發(fā)動(dòng)機(jī)研究的本科生、研究生都可以憑借優(yōu)秀的科研作品申請(qǐng)獎(jiǎng)學(xué)金，教育基金同時(shí)還支持有航空發(fā)動(dòng)機(jī)夢想的貧困學(xué)生。
如今的陳老師手上仍有一本待完成的書，即《大飛機(jī)叢書》中的《航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)》，該書一共16章，陳老師已經(jīng)寫了6章。但中途夫人生病，從去年中秋開始已然行走困難，只能臥病在床，生活不能自理，老師每天需要照顧夫人，對(duì)于著書已經(jīng)力不從心。說到這里，老師言語間滿是無耐和惋惜。
陳老師年事已高，視力欠佳。每次讀書閱報(bào)都要付出超乎常人的時(shí)間和精力。他的書桌旁有三臺(tái)掃描儀、兩臺(tái)打印機(jī)，每本期刊雜志他都從中間裁開成單獨(dú)的紙頁，放入雙面掃描儀中掃描后在電腦上生成pdf文檔，放大才能夠看清。每天他就是這樣不厭其煩地裁剪、掃描、放大，截取圖文，制作PPT、視頻，再到全國各地作科普?qǐng)?bào)告。上至大學(xué)、下至幼兒園，陳老師用自己的汗水詮釋著航空?qǐng)?bào)國之志，用自己的足跡開拓后人前行的路。
書架上一沓沓已被裁開的書刊，電腦中一個(gè)個(gè)分類歸整的文件夾》……面對(duì)此情此景，言語已無力表達(dá)我們的感動(dòng)。泛黃的紙頁掩映出老師燈下的身影，老師用它們丈量著航空飛機(jī)的高度，用它們描繪祖國的飛天強(qiáng)國夢。
胸懷海岳，無欲則剛
孔子有云：“大德必得其壽。”陳老師雖已84歲高齡，仍精神矍鑠，思維敏捷。當(dāng)被問及長壽秘訣時(shí)，陳老師笑稱：“我沒什么愛好，就是愛玩！”
老師把畢生的經(jīng)歷都投入了發(fā)動(dòng)機(jī)和教育事業(yè)，始終過著簡樸的生活。年輕時(shí)家住得遠(yuǎn)，工作條件艱苦練就了良好的體質(zhì)。不抽煙，性格開朗，70歲以前都能堅(jiān)持打網(wǎng)球。現(xiàn)在心臟不好沒法打網(wǎng)球，但每天堅(jiān)持去北航南門外的陽光游泳館游泳一個(gè)小時(shí)。“我在該游泳池中是年紀(jì)最大、游得最慢的，但一下水就不停，來回游一個(gè)小時(shí)。
“學(xué)到老，活到老，茍日新，日日新”。陳老師勤于用腦，每天堅(jiān)持讀書看報(bào)，以之為樂。摒除貪念、雜念，一心純粹只為科研，歷經(jīng)歲月砥礪，鉛華洗盡，早已心態(tài)恒定，淡泊名利。
陳老師兒女不在身邊，他獨(dú)自照顧生病的夫人。每天早上替夫人梳洗干凈，喂完早餐，便開始上網(wǎng)關(guān)注軍事尤其空軍新聞。午睡以后就去游泳，回來以后煮一杯咖啡消神。最近他還參與了北京老教授協(xié)會(huì)將在老舍茶館舉辦的科技論壇，負(fù)責(zé)航空知識(shí)講座。
在對(duì)公眾進(jìn)行的科普?qǐng)?bào)告中，陳光老師感到：“公眾對(duì)航空知識(shí)還是十分感興趣的，每次講座都坐滿了人，很多老人抱著孫子、孫女坐在第一排，經(jīng)常都要關(guān)門了，還有很多人提問題。”
光陰流轉(zhuǎn)，八十余載春秋已停留于歷史中。然而，如今的陳光老師仍在自己一生摯愛的事業(yè)和家庭中殫精力、吐深情。稀疏的發(fā)淡去的是青絲茂然的風(fēng)采，卻減不了歲月積淀的銀光。
少年汲索不言愁，耄耋猶圖盡心力。師者二字，是一生無怨無悔的詮釋；航空教育的未來，是老師畢生信仰之所在。
師韻如蘭，生于幽谷，綻于天際，陶冶莘莘學(xué)子，蕩滌一代人心，吐露芬芳，歷久愈香。
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