主講《傳熱學(xué)》、《能量有效利用》、《工程熱力學(xué)》、《適航概論》。《工程熱力學(xué)》和《傳熱傳質(zhì)學(xué)》課程列為北航的精品課程。主持開展適航技術(shù)本科教學(xué)體系建設(shè)，2009年獲教育部批準(zhǔn)建設(shè)國(guó)內(nèi)第一個(gè)適航技術(shù)本科專業(yè)，自主設(shè)置適航技術(shù)二級(jí)學(xué)科博士點(diǎn)，開展了適航技術(shù)緊缺學(xué)科建設(shè)，為我國(guó)大型飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)研制輸送了適航技術(shù)人才。2010年針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)由測(cè)繪仿制向自主研制轉(zhuǎn)變的重大機(jī)遇，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，提出和實(shí)施全面的改革方案，獲批教育部創(chuàng)新人才培養(yǎng)綜合改革試點(diǎn)學(xué)院，為航空發(fā)動(dòng)機(jī)人才培養(yǎng)發(fā)揮了重大作用。曾獲北京市教學(xué)成果一等獎(jiǎng)、北京市教學(xué)名師、寶鋼優(yōu)秀教師、北京市第五屆青年教師教學(xué)基本功大賽最佳講課一等獎(jiǎng)、最佳教案一等獎(jiǎng)、最佳演示一等獎(jiǎng)、校優(yōu)秀主講教師、北航教學(xué)名師等獎(jiǎng)勵(lì)。

主要從事“航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)安全性與適航”、“航空發(fā)動(dòng)機(jī)空氣系統(tǒng)預(yù)熱端部件冷卻”、“微小型動(dòng)力與新能源系統(tǒng)總體”三個(gè)方面的研究。

通過浮力項(xiàng)將動(dòng)量方程和能量方程耦合，發(fā)現(xiàn)了過渡過程非等溫場(chǎng)下流動(dòng)失穩(wěn)現(xiàn)象導(dǎo)致的新載荷譜機(jī)理，文章發(fā)表在Q1區(qū)（9/125）刊物《Heat and Mass Transfer》上，得到Mike Owen教授的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。將瞬變系統(tǒng)建模引入全局敏感性分析，捕捉載荷影響因素，文章發(fā)表在Q1區(qū)（7/44）刊物《Reliability Engineering and System Safety》上。解決“維度”縮放難題，構(gòu)建 “全流域一體化模型”，捕捉過渡過程渦輪前溫度瞬時(shí)超溫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)新危險(xiǎn)載荷譜，該方法受邀在法國(guó)第三屆適航技術(shù)與管理國(guó)際會(huì)議上作特約大會(huì)報(bào)告；提出一種新載荷譜下熱端部件主動(dòng)熱應(yīng)力控制新方法，2篇文章發(fā)表在Q2區(qū)（56/125）刊物《Thermophysics and Heat Transfer》上，形成了設(shè)計(jì)新準(zhǔn)則，在沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所驗(yàn)證，渦輪盤心應(yīng)力下降5.73%、重量減輕7.47%。作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和總工程師，獲批總裝瓶頸技術(shù)攻關(guān)（2850萬），研制成功“兩級(jí)增壓系統(tǒng)”，經(jīng)總裝專家組驗(yàn)收考核，技術(shù)成熟度達(dá)到6級(jí)，技術(shù)指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先，特別是體積和重量均比國(guó)際先進(jìn)指標(biāo)降低50%，使無人機(jī)巡航高度提升了1倍。發(fā)表SCI、EI收錄論文120余篇，發(fā)明專利20余項(xiàng)。獲科技進(jìn)步一、二、三等獎(jiǎng)各一項(xiàng)，國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)一項(xiàng)。